-
Ты делаешь все, что в твоих силах, пока можешь, а когда, наконец, не можешь, ты делаешь то, что лучше всего. Ты отступаешь, но не сдаешься.
-
Я руководил школой астронавтов в течение шести лет, был комендантом, и когда я закончил ее в 65-м, 26 моих ребят отправились в космос в качестве астронавтов НАСА, которых я тренировал.
-
Правила созданы для людей, которые не хотят устанавливать свои собственные.
-
Вы не концентрируетесь на рисках. Вы концентрируетесь на результатах. Любой риск может помешать выполнению необходимой работы.
-
Если ты хочешь состариться пилотом, ты должен знать, когда нужно торопиться, а когда отступить.
-
Если вы можете избежать посадки пешком, это хорошая посадка. Если вы воспользуетесь самолетом на следующий день, это будет отличная посадка.
-
Что хорошего в том, чтобы бояться? Это ничему не поможет. Тебе лучше попытаться понять, что происходит, и исправить это.
-
Нет такого понятия, как прирожденный пилот.
-
Когда я впервые в жизни увидел реактивный самолет, я сбил его.
-
Никогда не жди неприятностей.
-
Секрет моего успеха в том, что мне всегда удавалось дожить до следующего полета.
-
Лучшие пилоты летают больше других, вот почему они лучшие.
-
Я летал практически везде, с самыми разными пилотами во всех уголках мира - британцами, французами, пакистанцами, иранцами, японцами, китайцами, - и между ними не было ни малейшей разницы, за исключением одного неизменного факта: самый лучший, самый умелый пилот обладает наибольшим опытом.
-
Дело было не в том, что X-1 убьет вас, а в системах X-1, которые убьют вас.
-
Единственное слово, которое вы используете в военных полетах, - это долг. Это ваш долг. Вы не можете контролировать результат, не можете выбирать сами. Это долг.
-
В 1966 году НАСА взяло на себя управление космосом, и с тех пор здесь царит бюрократический бардак.
-
Большинство пилотов, когда они расправляют крылья и садятся за штурвал истребителя, понимают, что главное, чего ты не должен делать, - это не верить ничему, что тебе говорят о самолете.
-
Как раз перед тем, как вы преодолеете звуковой барьер, кабина пилота сотрясается сильнее всего.
-
По-моему, это просто куча дерьма, пытающаяся забросить парней в чертов космос. Что они собираются сделать, так это уничтожить полдюжины человек в один прекрасный день, и на этом все закончится.
-
Я всегда боялся умереть. Всегда. Именно мой страх заставил меня узнать все, что я мог, о своем самолете и аварийном оборудовании, заставил меня уважать свою машину и всегда быть начеку в кабине.
-
Позже я понял, что миссия должна была закончиться неудачей, потому что настоящий барьер был не в небе, а в наших знаниях и опыте сверхзвуковых полетов.
-
В момент истины есть либо причины, либо результаты.
-
К сожалению, многие люди не считают развлечения важным пунктом в своей повседневной жизни. Для меня это всегда было главным приоритетом во всем, что я делал.
-
Примерно через 30 минут меня вырвало на весь самолет. Я сказал себе: "Чувак, ты совершил большую ошибку".
-
Не существует такого понятия, как "прирожденный пилот". Какими бы ни были мои склонности или таланты, стать опытным пилотом было тяжелой работой, на которую ушла вся жизнь. Для лучших пилотов полеты - это навязчивая идея, единственное, чем они должны заниматься в жизни постоянно. Лучшие пилоты летают больше, чем другие, вот почему они лучшие. Опыт - это все. Стремление узнать, как и почему работает каждый элемент оборудования, - это все. И удача - это тоже все.
-
Всем, чем я являюсь... Я в долгу перед Военно-воздушными силами.
