Burt Rutan известные цитаты

До появления Интернета мы не осознавали важности домашних компьютеров. Они были у нас в основном для развлечения, но затем появился Интернет, и все компьютеры в мире стали подключаться к нему.

Когда случается прорыв, настоящий прорыв, вы можете вернуться назад и найти период времени, когда консенсус был "ну, это чепуха"! это означает, что настоящий творческий исследователь должен верить в чепуху.

Virgin Galactic, которая будет управлять SpaceShipTwo, станет лишь одной из нескольких космических линий. Конкурентами Virgin являются россияне, Blue Origin Безоса и, возможно, Rocketplane Кистлера. И, вероятно, еще пара человек, которые достаточно умны, чтобы не говорить людям, что они делают!

В 50-е годы у нас не было практических моделей ракет. Те, что мы делали, были очень опасными, и у детей, которые играли с ними, не хватало пальцев на руках, а иногда они были слепы на один глаз.

Чтобы обеспечить доступ общественности к орбите, нам потребовались бы прорывные решения, которые снизили бы стоимость более чем на порядок и повысили безопасность в 100 раз по сравнению с любой системой запуска, использовавшейся со времен первого полета человека в космос. Я думаю, что запуск с воздуха станет важной частью решения проблемы безопасности.

Во время войны во Вьетнаме я провел около семи лет, испытывая самолеты для Военно-воздушных сил. А потом я начал работать и получил массу удовольствия, создавая самолеты, которые люди могли бы собирать в своих гаражах. И около 3000 из них летают. Конечно, один из них - "кругосветный путешественник".

Я семь лет ездил на электромобиле из-за его передовых технологий, а не потому, что у меня есть какие-то опасения по поводу энергетических ресурсов. У меня их вообще нет. И когда экологи говорят, что глобальное потепление опасно, беспрецедентно и что у нас будет переломный момент в содержании углекислого газа в атмосфере, это просто чушь собачья.

К 1931 году, после нескольких лет полетов на регулярных авиалиниях, эти самолеты работали примерно в 600 раз безопаснее, чем "спейс шаттл". Я оцениваю безопасность не с точки зрения количества погибших на пассажиро-милю, но когда вы садитесь в самолет и закрываете дверь, каков риск погибнуть на этом рейсе?

Самолеты были изобретены в результате естественного отбора. Теперь вы можете сказать, что разумный замысел создает наши современные самолеты, но на самом деле никакого разумного замысла при проектировании тех ранних самолетов не было. Вероятно, было испробовано по меньшей мере 30 000 различных способов, и если они приводят к крушению и гибели пилота, не пытайтесь повторить это снова.

Я был потрясен, обнаружив, что на самом деле есть ученые-климатологи, которые не делятся исходными данными, а лишь делятся своими выводами в виде сводных графиков, которые используются для доказательства их различных теорий о потеплении планеты. На самом деле я почувствовал какой-то по-настоящему неприятный запах, и чем сильнее становился этот запах, тем глубже я всматривался.

НАСА работает на Белый дом. Многие в НАСА мечтают о создании современной замены шаттлу. Однако у них был приказ вместо этого работать над другими вещами, некоторым из которых не должно быть места в исследовательской организации.

Бесчисленные неудачи НАСА во многом являются естественным следствием катастрофического сочетания бюрократии, монополии и стойкого отвращения к риску, необходимому для инноваций.

Фотографии космоса, сделанные нашими астронавтами, публикуются повсеместно. Но глаз - гораздо более динамичный механизм, чем любая камера или фотографии. вживую наблюдать за происходящим гораздо интереснее, чем на фотографиях. Конечно, лично мне надоело слышать подобные разговоры от людей: я хочу увидеть это сам!

В любой отрасли существует распространенная тенденция, когда кто-то пытается продать что-то, используя множество данных, и при этом он выбирает что-то немного... предвзято. Это становится довольно просто, когда есть огромное количество данных, из которых можно выбирать.

Это был чудесный короткий четырехлетний период времени, когда происходили удивительные вещи. Это началось в 1908 году, когда братья Райт совершили полет в Париже, и все сказали: "О, эй, я могу это сделать". Лишь несколько человек летали в начале 1908 года. За четыре года в 39 странах появились сотни самолетов, тысячи пилотов.

Начиная с эпохальных полетов Юрия Гагарина и Эла Шепарда в 1961 году, все космические полеты осуществлялись только благодаря крупным и дорогостоящим усилиям правительства. В отличие от этого, в нашей программе участвуют несколько преданных своему делу людей, которые полностью сосредоточены на том, чтобы сделать космические полеты доступными.

Критика заключается в том, что как только у меня что-то получается, я теряю к этому интерес.

Все выглядит бессмысленным, прежде чем сработает.

Если повезет, к тому времени, когда космический зонд НАСА достигнет Плутона, вы уже сможете забронировать билет на космический полет в частной суборбитальной авиакомпании.

Космические путешествия - единственная технология, которая сейчас более опасна и обходится дороже, чем в первый год своего существования. Спустя пятьдесят лет после Юрия Гагарина полеты на космических челноках оказались более опасными и дорогими, чем на первых одноразовых ракетах, хотя значительная их часть была многоразовой. Это абсурд.

Для нас недостаточно того, что у нас есть поколения таких детей... с нетерпением ждем появления улучшенной версии мобильного телефона с возможностью просмотра видео. Им нужно стремиться к исследованиям.

Нам нужны доступные космические путешествия, чтобы вдохновить нашу молодежь, дать им понять, что они могут осуществить свои мечты, могут ставить перед собой значимые цели и быть в состоянии вести всех нас к будущему прогрессу в исследованиях, открытиях и развлечениях. Спасибо X Prize за вдохновение.

Мы вернемся на Луну, не узнав ничего нового.

Я изучаю это не как климатолог, а с совершенно другой точки зрения, в которой я являюсь экспертом... На протяжении десятилетий, как профессиональный инженер-экспериментатор, я анализировал экспериментальные данные и наблюдал, как другие обрабатывают и представляют данные. Я стал циником; мой вывод - "если кто-то настойчиво продает технический продукт, достоинства которого зависят от сложных экспериментальных данных, он, скорее всего, лжет". Это верно, независимо от того, является ли этот продукт самолетом или углеродным кредитом.

Тестирование приводит к неудаче, а неудача приводит к пониманию

Через 12-15 лет космический туризм станет обычным и доступным не только в США, но и во многих других странах

Обычно прорывы случаются у ненормальных людей. Умные люди этого не делают.

Наша цель - показать, что вы можете разработать надежную и безопасную пилотируемую космическую программу и сделать это при чрезвычайно низких затратах

У меня есть предчувствие, что самая важная причина, по которой мы отправляемся в космос, сейчас неизвестна.

Полет за пределы атмосферы - это простое занятие, и оно должно было стать доступным для широкой публики еще двадцать лет назад. Через десять лет у нас будет космический туризм, где вы сможете увидеть черное небо и изгибы земли. Это будет самая захватывающая поездка на американских горках, которую вы только сможете купить.

Возникнет новая отрасль, а мы сейчас находимся только в начале пути. Я предсказываю, что через двенадцать-пятнадцать лет десятки тысяч, а может быть, даже сотни тысяч людей будут летать и видеть это черное небо.

В ближайшие 15 лет тысячи людей покинут атмосферу на суборбитальных полетах. К 2024 году с помощью системы SS2 моей компании могут летать 100 000 человек. Если будет доказано, что это высокорентабельно, возможно, к 2035 году мы увидим, как 20 000 человек отправятся на орбиту, а затем тысячи - на Луну к 2050 году. Если мы примем смелое решение, подобное программе, которую мы запустили для "Аполлона", мы увидим наших внуков на аванпостах на других планетах.

В наступающую эпоху пилотируемых космических полетов частного сектора рыночные силы будут стимулировать развитие и приведут к появлению новых недорогих космических технологий. Если судить по истории частной авиации, частные разработки также будут более безопасными.

По оценкам исследования, финансируемого НАСА, если бы цена билета в космос приблизилась к 100 000 долларов, его купили бы около миллиона человек. Это индустрия стоимостью 100 миллиардов долларов. Соучредитель Microsoft Пол Аллен выделил мне 20 миллионов долларов на финансирование стартапа, чтобы я смог освоить этот рынок.

В разное время, на протяжении более 20 лет, я разрабатывал предварительные проекты для самолетов, подобных Stratolaunch. Все это время я поощрял нас делать то, что, по мнению почти всех остальных, было им не под силу.